就在奇瑞與克萊斯勒的代工項目，因克萊斯勒被出售而變得前景不明時，奇瑞另一個美國登陸計劃已經(jīng)開啟。

為了擺脫低端品牌形象，實現(xiàn)自主品牌突圍，一向在汽車界倡導“合資無用”的奇瑞，竟然和美國Quantum（量子）公司私定終身了。

量子現(xiàn)身

本來只是奇瑞汽車研究院一名科研人員的曹英，卻因負責征求奇瑞與美國Quantum（量子）公司合資項目的環(huán)境評估意見，一時間成了公司的核心人物。

5月1日，以奇瑞量子汽車有限公司和安徽省環(huán)境科學研究院，共同署名的一份名為《奇瑞量子汽車有限公司年產(chǎn)15萬輛汽車合資項目公眾參與公告》的環(huán)評書現(xiàn)身蕪湖經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會的官方網(wǎng)站。在這份公眾參與的環(huán)評公告中，除了對環(huán)評的工作內(nèi)容作了介紹外，還詳細披露了奇瑞與Quantum公司合資項目的投資規(guī)模、產(chǎn)品規(guī)劃以及項目概況。

這已是這家在中國名不見經(jīng)傳的Quantum公司，在近兩個月來第三次出現(xiàn)在公眾視野中了。只不過前幾次大家并沒有關注到他。

今年3月，安徽省發(fā)改委有關“861”制造業(yè)重點項目進展的簡報中，曾首次提到了Quantum公司。該簡報稱：奇瑞量子汽車合資項目已簽署協(xié)議，正在開展項目申請報告編制等前期工作。4月，就在人們把目光都投向即將開幕的上海車展時，Quantum公司于4月16日發(fā)表聲明稱：該公司已經(jīng)與中國一主要汽車制造商簽署了諒解備忘錄，以建立一家合資經(jīng)營企業(yè)。該合資企業(yè)將致力于混合替代燃料車的開發(fā)和商業(yè)化、氣體燃料成分的生產(chǎn)和先進推進系統(tǒng)的整合。

二天后，Quantum再次發(fā)表聲明：其在鋰電池領域的戰(zhàn)略合作伙伴，ALP已和中國汽車市場的一家主要生產(chǎn)商簽署備忘錄，共同開發(fā)乘用車電池驅(qū)動系統(tǒng)，以推進其在全球范圍的商業(yè)化。直至日前，記者在輾轉(zhuǎn)從企業(yè)中求證到，那家中國主要汽車制造商就是——奇瑞。

秘密協(xié)議

“我們的確已經(jīng)和美國Quantum公司簽署了協(xié)議，但現(xiàn)在還不能透露更詳細的信息。”對于外界傳言，奇瑞與Quantum公司合資項目已獲國家批準、基礎設施已開工的消息，奇瑞汽車總經(jīng)辦主任金弋波仍予以否認。而對于上述公告中所涉及的生產(chǎn)車型的具體代號，金弋波也只是表示，那僅僅是為了配合公告的需要，“一切細節(jié)還沒有最后敲定�！�

記者隨后通過E-mail 與美國Quantum公司取得了聯(lián)系。在Quantum公司CTO（首席技術官）Dr. Neel Sirosh 的回復中表示：“我們至少在今年年底前不會透露備忘錄的細節(jié)以及我們合作伙伴的有關情況。但我們已經(jīng)著手和合作伙伴一起，就2008年開始生產(chǎn)這一目標進行了技術研發(fā)�！�

“最快要到七八月份才能完成環(huán)境評估工作�！辈苡⒄f，按照工作流程，在雙方簽署合作項目協(xié)議后，首先要進行項目公示，這大約需要7天時間；接下來就需要向國家環(huán)�？偩诌f交完整的項目環(huán)境評估申請，而按照國家環(huán)�？偩值墓ぷ鞒绦颍瑫r間約為二三個月。通過國家環(huán)�？偩值捻椖吭u測后，才能向國家有關部委申請立項，并最終按項目雙方簽訂的協(xié)議成立合資公司。

“我們的公示期剛過，現(xiàn)在還在編制（上報國家環(huán)�？偩植牧希┻^程中�！辈苡⒈硎荆�“現(xiàn)在連項目組的成員都還沒有�！�

顯然，按照這一進度，一切順利的話，從合資公司生產(chǎn)線上誕生的首款產(chǎn)品最快也要等到2008年年初了。

另辟蹊徑

上述公告顯示：奇瑞與Quantum合資項目總投資583160萬元，年生產(chǎn)奇瑞B(yǎng)21型汽車40000輛、B22型汽車25000輛、T21型汽車20000輛和M21型汽車65000輛，總產(chǎn)量合計15萬輛。B21即奇瑞A6，B22即奇瑞瑞虎6（基于B21平臺），均已在上海車展上亮相。而T21應為T2系的一款四座三門SUV，M21應為A6系的轎跑車版。

“這個項目（指奇瑞與Quantum合資）早就開始談了�！睋�(jù)金弋波介紹，雙方很早就有了成立合資公司的想法。而在4月舉行的上海車展期間，奇瑞總經(jīng)理尹同耀也曾向外界透露，奇瑞下屬的一家子公司已經(jīng)和美國的一家公司合資，并已經(jīng)簽署了協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，新成立的合資公司由奇瑞控股，使用奇瑞的品牌，同時，奇瑞也會出一部分技術，利用對方的市場資源。

“我覺得，奇瑞與Quantum合資可能還是從資金角度考慮的多些。”據(jù)奇瑞內(nèi)部人士表示，奇瑞現(xiàn)在正尋求高端品牌的突破，但要走高端路線，無論是品牌、技術，還是資金，奇瑞都將承擔很大風險。雖然合資后，Quantum并不能在整車制造方面給予奇瑞更多的幫助，“但至少在資金和新能源核心技術方面可以幫奇瑞不少�！�

“不僅如此，奇瑞還想借助合伙伙伴的資源實現(xiàn)它進軍美國市場的夢想�！庇袠I(yè)內(nèi)人士如是說。在奇瑞和美國夢幻公司的合作破裂后，奇瑞意識到單憑目前現(xiàn)有的傳統(tǒng)車型，很難達到對排放和技術標準更高的美國市場的要求，這也催生了奇瑞通過技術合作、資金引進等更緊密的合作方式，實現(xiàn)進軍美國市場的愿望。

公開資料顯示，Quantum及其戰(zhàn)略合作伙伴ALP曾為通用、福特等汽車企業(yè)提供過替代燃料的技術整合支持，而福特的油電混合動力車型Escape便選用了Quantum公司的產(chǎn)品。

4月底，曾任國家863電動車項目總負責人的萬鋼升任國家科技部部長，這被業(yè)界看做成為國家將大力推進乘用車替代能源項目的信號。在這個關口上，奇瑞“觸電”（混合動力）也情有可緣。只是不知道在未來的合資道路上，奇瑞是否真能“脫胎換骨”？