汽車與運動似乎永遠分不開，廠商和消費者這幾年更是一致熱衷于運動型轎車的開發(fā)和推廣，本期為您介紹5款目前比較流行的運動型轎車，看看您中意的是哪一款。

●福特福克斯運動版　

優(yōu)點：配置豐富，底盤調校出色

缺點：內飾做工欠雕琢

在普通版�？怂够�礎上，運動版�？怂雇ㄟ^火紅的色彩、熏黑的前大燈以及緊貼車身的尾翼，來強化了運動個性。不過，對于汽車的運動性來說，外形和內飾只能算陪襯，真正的主角是擔負動力和操控表現(xiàn)的發(fā)動機、變速器以及底盤。遺憾的是，�？怂沟�2.0升Duratec發(fā)動機與普通版完全一樣，并未經(jīng)過任何改動和特殊調校，所以它的表現(xiàn)只能用中規(guī)中矩來形容。最大功率104千瓦，最大扭矩180牛·米，比幾個對手都稍低。

�？怂谷龓�跌破12萬 1.8MT基本型11.78萬 

●東風標致307　

優(yōu)點：新的2.0發(fā)動機動力充沛

缺點：輪胎規(guī)格較低

新標致307從“芯”開始，更換了2.0升發(fā)動機，該發(fā)動機在國內同級別發(fā)動機中有“扭力王”的稱號，達到了200�！っ�，也是本次對比的五款車中除速騰1.8T以外，扭矩輸出最大的車型，而108千瓦的最大輸出功率也僅輸給同為110千瓦的速騰和馬自達3。但過高的車身重心和195/65 R15的輪胎限制了新307的過彎極限。

標致307最高優(yōu)惠6000 手動自動優(yōu)惠不同

●東風本田Civic

優(yōu)點：值得細細品味的發(fā)動機

缺點：路感比較硬

Civic很容易誘惑你，也很容易迷惑你。當Civic不聲不響地停在那里的時候，你會被其流暢的車身線條、低矮動感的車身造型所吸引。這款1.8升發(fā)動機103千瓦的功率輸出接近甚至超過競爭對手的2.0升發(fā)動機水平，但是174�！っ椎呐ぞ剌敵觯�相比競爭對手要略微遜色；不過這也情有可原，畢竟在排量小于競爭對手的前提下，光靠自然吸氣就能達到這樣的輸出水平，還是值得驕傲的。VTEC發(fā)動機在3000轉/分以上、甚至更高轉速下，能提供充沛的動力。Civic的5檔手動變速箱，擋位清晰，而且行程較短，換擋手感頗佳。

●一汽-大眾速騰 1.8T

優(yōu)點：內飾做工精致，裝備齊全

缺點：乘坐空間略顯局促

速騰的駕駛室對于熟悉高爾夫或途安的人來說并不陌生，整體風格和布局都大同小異；德系車的內飾做工更不必贅述，沒有人會懷疑典范一樣的精細和考究。1.8T發(fā)動機強大的牽引力讓速騰成為本場比賽中唯一跨入9秒大關的選手；不過我們更看重的還是6速Tiptronic手自一體變速器。大眾沒有把最新的FSI發(fā)動機引入速騰，動力單元只延續(xù)了寶來的20氣門1.8升渦輪增壓發(fā)動機，但這也足夠讓他在五款車的動力水平對比中獨占鰲頭。

速騰1.4TSI取代2.0 預計售15.38-17.68萬　速騰車型全系優(yōu)惠 最高優(yōu)惠將近2.8萬元

●馬自達3

優(yōu)點：內飾做工精致，裝備齊全

缺點：乘坐空間略顯局促

現(xiàn)在的車越來越像單廂車：座艙前移，發(fā)動機蓋的線條幾乎與前風擋成為了一條線，這類身形的確增大了車內空間，但外形上也少了些力度。而馬自達3依然保留了應有的那個折線，感覺車子的重心沒有其他車那么靠前，給人以很好的平衡感。

這輛車的發(fā)動機轉速最高可以達到每分鐘7500轉，足足比一般的量產車多出將近1000轉！轉速的上落很快，而且很有節(jié)奏。3000轉/分以前，轉速表指針的跳動不是很快。最大功率110千瓦，扭矩182�！っ�。最大最大功率在6500轉/分發(fā)出，而最大扭矩也在很晚的4500轉/分才能達到，看來這款車真的要挑戰(zhàn)國內車主的換擋習慣了。